從原理上講，離合器是設在發(fā)動機與變速箱之間的一個裝置，它的主要作用就是用來傳遞或切斷發(fā)動機的動力。傳遞動力的目的是讓車輛前進；切斷動力的目的通常是為了便于換檔，因為如果不切斷動力，變速箱內主動齒輪和被動齒輪就很難同步，也就不容易換檔（有些技術高超者可利用控制車速和發(fā)動機轉速實現(xiàn)兩者之間的基本同步，但一般不容易）。

離合器除了這個主要作用外，還有一個不太起眼的作用，就是當車輛突然遇到較大沖擊時，它能在主動磨擦片和被動磨擦片之間產生打滑，在一定程度上緩解外力對發(fā)動機的沖擊，從而能對發(fā)動機產生一定的保護作用。

在使用離合器時最需要注意的問題，就是不要將其長時間處于分離狀態(tài)。為什么要這樣？我們先來看一下離合器的構造。離合器內的主要部件是磨擦片，它分為主動磨擦片和被動磨擦片。主動磨擦片通過齒輪與發(fā)動機曲軸連成一體；被動磨擦片也是通過齒輪與變速箱的主動輪連成一體。一般離合器都有多片主動磨擦片和多片被動磨擦片，二者為同心圓，間隔置放（一片主動，一片被動，再一片主動，再一片被動）在一起。離合器有三種工作狀態(tài)：第一種是結合狀態(tài)，即主動磨擦片與被動磨擦片在彈簧和壓板的作用下結合在一起，此時來自發(fā)動機的動力被傳送到變速箱；第二種狀態(tài)是分離狀態(tài)，即當我們握下離合器手柄后，原來作用在主被動磨擦片上的壓力被解除，主動磨擦片與被動磨擦片由結合狀態(tài)變?yōu)榉珠_狀態(tài)，主動磨擦片隨發(fā)動機轉，被動磨擦片隨變速器的主動軸轉，動力傳遞被切斷；第三種狀態(tài)是半結合狀態(tài)，這種狀態(tài)下，主動磨擦片與被動磨擦片既不完全結合，也不完全分離，動力傳遞處于一種半斷半不斷的狀態(tài)。

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