從原理上講，離合器是設在發動機與變速箱之間的一個裝置，它的主要作用就是用來傳遞或切斷發動機的動力。 傳遞動力的目的是讓車輛前進，切斷動力的目的通常是為了便于換檔，因為如果不切斷動力，變速箱內主動齒輪和被動齒輪就很難同步，也就不容易換檔（有些技術高超者可利用控制車速和發動機轉速實現兩者之間的基本同步，但一般不容易）。

離合器除了這個主要作用外，還有一個不太起眼的作用，就是當車輛突然遇到較大沖擊時，它能在主動磨擦片和被動磨擦片之間產生打滑，在一定程度上緩解外力對發動機的沖擊，從而能對發動機產生一定的保護作用。

在使用離合器時最需要注意的問題，就是不要將其長時間處于分離狀態。

為什么要這樣？我們先來看一下離合器的構造

離合器內的主要部件是磨擦片，它分為主動磨擦片和被動磨擦片。

主動磨擦片通過齒輪與發動機曲軸連成一體；被動磨擦片也是通過齒輪與變速箱的主動輪連成一體。

一般離合器都有多片主動磨擦片和多片被動磨擦片，二者為同心圓，間隔置放（一片主動，一片被動，再一片主動，再一片被動）在一起。
離合器有三種工作狀態：

第一種是結合狀態，即主動磨擦片與被動磨擦片在彈簧和壓板的作用下結合在一起，此時來自發動機的動力被傳送到變速箱；
第二種狀態是分離狀態，即當我們握下離合器手柄后，原來作用在主被動磨擦片上的壓力被解除，主動磨擦片與被動磨擦片由結合狀態變為分開狀態，主動磨擦片隨發動機轉，被動磨擦片隨變速器的主動軸轉，動力傳遞被切斷；

第三種狀態是半結合狀態，這種狀態下，主動磨擦片與被動磨擦片既不完全結合，也不完全分離，動力傳遞處于一種半斷半不斷的狀態。
上述三種狀態中，所謂的分離狀態只是一種理論上的描述，實際上由于主動磨擦片與被動磨擦片之間的間隙很小，即使在完全分離狀態下，二者之間也是你挨著我，我挨著你，會產生一定的磨擦。

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